Der 1.0 Eco-Boost ist ein kleiner Motor. Nichts desto trotz braucht es sehr viel Kraftaufwand, um diesen korrekt zu reparieren. Beim Motor der Marke FORD läuft der Zahnriemen im Öl bzw. deren Nachfolger (ab 2017) ist mit einem Kettenantrieb ausgestattet.
Dieses Spezialwerkzeug wurde entwickelt, um den korrekten Aus- und Einbau der Kurbelwellenriemenscheibe-Schraube zu ermöglichen. Die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe wird mit einem sehr hohen Drehmoment angezogen. Unser Drehmomentvervielfältiger stellt sicher, dass die Schraube korrekt aus- und eingebaut wird. Das 5:1-Drehmomentverhältnis entspricht der OE-Spezifikation.
Die Kurbelwellenriemenscheibe-Schraube wird schrittweise angezogen, um ein hohes Enddrehmoment zu erreichen. Was bedeutet das konkret am Beispiel des 1.0 Eco Boost P4JD? Start bei Stufe 1 mit 60 Nm und dann 5x um weitere 90 Grad anziehen.
Das ist mit einem herkömmlichen Drehmomentschlüssel und einer Ratsche oder einem Knebel nicht so leicht zu schaffen. Außerdem ist es laut FORD unbedingt notwendig dieses Werkzeug einzusetzen, um den Zahnriemen- oder Steuerkettentausch nach Herstellervorgaben korrekt durchzuführen.
Direkt zum Drehmomentvervielfältiger.
Dieses Werkzeug wird laut Reparaturanleitung mit folgenden Werkzeugen eingesetzt:
Zahnriemen Einstellwerkzeug Ford 1.0 Eco-Boost 3 Zylinder
Einstellwerkzeug Steuerkette Ford 1,0 Eco-Boost II B3/7DA
Motorcodes Drehmomentvervielfältiger:
B3GA M1CA M1CB M1DA M1DD M1JA M1JC M1JE M1JH M1JH (99E) M1JJ M2DA M2DB M2DC M2GA M2GB P4JA P4JB P4JC P4JD SFCA SFCB SFCC SFCD SFDB SFJA SFJB SFJC SFJD XMJA XMJB XMJC XMJD YYJA YYJB