dapterplatte zu verw. wie T10575A / 303-1727 zum Gegenhalten des Einlass-Nockenwellenverstellers mit einem Universalgegenhalter..
Die Generation EA-211-EVO, 3 Zylinder Motoren von VAG mit 1,0L und 4Zylinder Motoren mit 1,5L Hubraum, besitzen ein geändertes Lochbild am Nockenwellenversteller. Dieser Nockenwellenversteller muss für die Motorenreparatur bzw. beim Zahnriemenwechsel und der Steuerzeiteneinstellung gelöst werden. Der Standard Gegenhalter passt hierfür leider nicht mehr alleinig. Wie schon bei den zahnriemengetriebenen Vorgänger TSI Motoren EA211 ist hier eine Adapterplatte notwendig.
Ford verbaut die 1,5 TSI Motoren als 1,5 Ecoboost mit MKB DPBC.
Die Adapterplatte wird mit einem Universalgegenhalter verschraubt und kann so den Nockenwellenversteller sicher halten.
Hinweis:
Prüfen Sie das Steuerventil – N727 – der Nockenwellenverstellung vor dem Wiedereinbau.
Der vordere Kolben / Stift muss sich ca. 3 mm gegen Federkraft eindrücken lassen, ohne zu klemmen.
Der Dichtring muss intakt sein. Ein defekt des Dichtrings macht ebenso ein Erneuern des Ventils notwendig.
ggf. benötigte Anzugsdrehmomente (Refferenz DACA):
Einlass-Nockenwellenversteller: 18 Nm, 50 Nm, 140 Nm
Auslass-Nockenwellenversteller: 18 Nm, 50 Nm, 135 Grad
Befestigungsschraube Umlenkrolle: M6 8 Nm, M10 40 Nm
Befestigungsschraube Spannrolle: M8 25 Nm
passend für Motorcodes:
DACA, DACB, DADA, DFYA, DHFA, DLAA, DPBA, DPBE, DPCA
verbaut in Fahrzeugen:
Audi: A1, A3, Q2, Q3
Ford: Tourneo Connect
Seat: Arona, Ateca, Leon, Tarraco, Ibiza
Skoda: Octavia, Scala, Superb, Kamiq
VW: Arteon, Golf, Passat, Polo, T-Cross, T-Roc, Tiguan, Touran